江苏集团-国际电池工业展8月26上海开幕
第六届中国（上海）国际电池工业展览会(CNIBF2014)将于2014年8月26-28日在上海新国际博览中心举办，将有来自30多个国家和地区的
500多家企业参展，专业观众将超过20000名，是目前亚洲三大电池展之一。据了解，该展会的参展企业涵盖了电池产业链的众多领域，将
集中体现我国电池产业发展现状以及未来发展方向。
动力电池、储能电池已成为企业转型升级的发展方向
随着我国新能源汽车的大范围推广应用，动力电池的市场需求也逐渐爆发，众多国内电池企业纷纷投身锂离子动力电池领域，其中许多蓄
电池生产企业把发展锂离子动力电池作为转型升级的发展方向。在动力电池领域，行业巨头力神、比亚迪、风帆、天能、超威、海宝等企
业占据主要地位。据CNIBF2014组委会公布的消息显示，力神、风帆、天能、超威、海宝、猛狮、金帆、圣阳、理士、骆驼等将悉数亮相
本届展会，共同助力打造我国具影响力的行业盛会。
据统计，2014年上半年储能电池销量增长了20%左右，未来储能电池在新能源汽车、智能电网、轨道交通等领域将得到广泛应用，市场需
求将进一步加大。此外，海特电子、京九电源、杭州东建能源、奚仲电子、力霸电池等通过积极参加国内展会开拓新市场，在电池成品领
域的竞争力与日俱增。
电池设备领域发展趋于稳定，风电、光电设备发展潜力大
我国电池行业经过前两年发展低潮以后，电池设备领域进入了健康有序的发展阶段，未来将向高精度、智能化发展。我国电池行业主要的
设备企业，七星华创、雅康、新嘉拓、斯宇、鸿宝、吉阳、丹东百特、南大紫金、佳的自动化、正业科技、日联科技等借着新能源汽车的
发展契机，积极拓展海内外市场，多元化竞争格局已基本形成。
此外，风能、太阳能等清洁能源的发展极大的刺激了风电、光电设备的发展，风电、光电设备领域的市场需求将在近几年集中爆发，2014
年我国市场规模将超过30亿元，预计到2017年将达到80亿元。上海大族作为光伏设备领域的龙头企业，今年将以超大特装展位亮相
CNIBF2014展会现场，必将成为业界瞩目的焦点。
电池材料发展迅速，国产电池材料市场份额提升
据中汽协会统计，上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。在新
能源汽车的带动下，电池材料领域正迎来高速发展期。据相关统计显示，2014上半年，我国电池材料产值规模达到71.1亿，相较于2013年
上半年68亿元，今年的增长规模受到正极材料、负极材料、隔膜和电解液等价格下滑的影响较大。未来几年我国电池材料价格仍将处于下
滑趋势。
电解液领域，新宙邦、江苏国泰、杉杉股份、九九久等龙头企业占据了国内市场主要份额，随着进入该领域的企业逐渐增多，市场竞争越
来越激烈。此外，巨化集团也于2011年进军电解液领域，经过几年的发展已成为我国优秀的六氟磷酸锂供应商，预计2015年产能将达到
3000吨。作为CNIBF2014的参展商，新宙邦、江苏国泰、巨化集团纷纷表示，加强技术研发是提升我国电解液市场竞争力的关键。
隔膜领域，2014年上半年产品出口量明显增加，并向中高端市场转移，已成为电池材料发展快的领域。为应对进一步加剧的市场竞争，达
尼特、盈博来、芝田材料等企业正积极拓展华东和华南市场。CNIBF2014作为立足华东，面向全国，辐射亚洲的重要的展会平台，现已成
为众多厂商合作代理、开拓新客户的佳渠道。
总体来说，我国电池产业前景是非常光明的，但道路确实曲折的，经过前几年的不景气之后，我国电池产业已经迎来了灿烂的曙光。
我国汽车用动力电池已开始由研发进入到产业化阶段，并出现了加快发展的势头。电动汽车动力电池研发产品的主要性能已居国际先进水
电动汽车电池图册平，但需要解决一些薄弱环节。目前国产车用动力电池已显示出了较明显的成本优势，部分企业能量型动力电池成本仅
是日、美企业的一半左右，这就意味着，我国电动汽车的商业化有条件加速推进，并以成本优势实现大规模出口。
全球动力电池产业目前面临技术制约和成本制约，只有当动力电池性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后，才能带动其他较为成
熟的环节的大力发展。因此动力电池是电动汽车产业链中具投资价值的环节，有可能获得超额收益，其他如电机和电控系统环节有较为成
熟技术和市场基础，竞争者众多，可能只能获得平均收益。
中投顾问发布的《电动汽车电池市场调研报告2010》从产业基础、成本优势、技术研发、市场需求、产业化进程、细分市场等多方面多角
度阐述了电动汽车电池的市场状况，并在此基础上对电动汽车电池市场的未来走势和发展前景进行客观分析和预测。
电池修复 - 介绍 电池修复是指通过物理或化学等手段对性能下降或失效的电池进行维修的统称。通过修复能恢复电池的容量，延长电池
的使用寿命，提高电池各项性能。
电池又称化学电源，是能为用电器提供直流电源的装置，化学电源是通过氧化还原的电化学反应，将化学能转化为电能。一次电池是一次
性应用的电池，二次电池是可多次反复使用的电池，因此这里的二次实际上是多次的意思。二次电池又称为可充电电池或蓄电池。
二次电池又称为“充电电池”，是指在电池放电后可通过充电的方式使活性物质激活而继续使用的电池。市场上主要充电电池有“镍氢”
、“镍镉”“铅酸（铅蓄电池）”、“锂离子（包括锂电池和锂离子聚合物电池）”等。铅酸电池修复的方法较多，有“水疗法”“浅循
环大电流充电法”“纳米碳溶胶电池活化剂修复”“脉冲电池修复仪修复”“电池修复液修复”等。
电池修复 - 名词解析 硫酸盐化
不可逆的硫酸盐化,简称硫酸盐化.铅酸蓄电池在放电时,正负极板都产生一种化合 即硫酸铅,硫酸铅是一种难溶于水,不导电的物质,在正
常情况下,蓄电池在放电后形成的硫酸铅结晶比较小,充电时,在电的作用下,比较容易地溶解并还原成铅.如果使用不当,常常充电不足、失
水、过放电等.硫酸铅就会形成粗大坚硬的结晶体,这时就很难用一般的方法将其还原成铅,所以被称之为不可逆的硫酸盐化,由于硫酸盐化
,一方面,它可以阻挡硫酸与其他活性物质接触并发生反应:另一方面,使活性物质数量减少,它可引起蓄电池容易下降,严重时会造成蓄电池
寿命终止.
时高蓄电池代理
活性物的脱落
活性物的脱落
在我们修复废旧电池时,有些电池加水修复后,从注水孔内流出一些红褐色液体.即为脱落的活性物质,活性物质脱落原因有以下几种解释:1
、电池受外力的影响,如振动,摔打等.2、α—PbO2.βPbO2变体模型.αPbO2是活性物质骨架,当电池在充放电时,一部分α—PbO2转化为β
—PbO2从而导致软化脱落.3、随着循环进行,活性物质由无定性态逐渐晶形化,即结晶度增加,水化聚合物链数目减少,凝胶压电阻增加,晶
粒间电接触恶化,该活性物质脱落.4、还有人们认为,随着充电和放电的不断进行,活性物质形成若干密集的团块,当团块间缺乏足够的连接
时,活性物质就会脱落,电池失效.
电池的电压
电池正负两极的电势差称蓄电池的电压,一般用万用表来测量.在电池修复过程中,其电压有三种表现形式:第一种叫空载电压,又称为开路
电压,就是电池即不充电又无负载的情况下测量到的电池电压:第二种叫负载电压,就是电池放电过程中某个时段所测量的电池电压.第三种
叫在线电压,就是电池在充电过程中某一时刻所测量的电压,了解三种电压测量方法,对判断电池是否断路或短路;电池内阻计算具有重要的
意义.
蓄电池的容量
蓄电池的容量是衡量蓄电池性能的一项重要指标.一般用安时来表示.放电时间(小时)与放电电流(安培)的总称,即容量=放电时间×放电电
流.电池的实际容量,取决于电池中活性物质的多少和活性物质的利用率.活性物质是量越多,活性物质利用率就越高,电池的容量也就越大.
反之容量越小。
电池修复 - 铅酸电池 铅蓄电池由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。正极板是棕褐色的二氧化铅（PbO2），负极板是灰色的绒
状铅（Pb），当两极板放置在浓度为27%～37%硫酸(H2SO4)水溶液中时，极板的铅和硫酸发生化学反应。
铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下：
正极：PbO2 + 2e + SO4 2- + 4H+ == PbSO4 + 2H2O
负极：Pb -2e + SO4 2- == PbSO4
总反应：PbO2 + 2 H2SO4 + Pb == 2 PbSO4 + 2H2O
铅酸蓄电池充电时极板上的硫酸铅分别变成海绵状铅和氧化铅，固定在其中的硫酸根离子释放到电解液，电解液中的硫酸浓度不断变大；
反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电
池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池
品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能
导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池
上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有
正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时
，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又
熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正
极相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动
间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电
池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池
。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
16．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
17．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
18．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
19．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
时高蓄电池产品广泛应用于电信、电力系统、不间断电源、消防设备用电源、发电机启动电源、太阳能风能发电系统、应急灯、电子秤、
电动工具、电动玩具、电动助力车、高尔夫球车、交通系统等领域，产品远销：东南亚、中东，欧洲、北美、南美、非洲等100多个国家
和地区，产品凭借着优异的品质受到国内、外客户的高度评价和信赖。
蓄电池--产品概述 (蓄电池)
时高HB系列免维护铅酸蓄电池产品为全密封结构气体再化合,免维护操作,高放电能力,自放电率低,适用温度广。时高蓄电池系列恢复能力
强 ,使用寿命长.
时高蓄电池代理
蓄电池--使用场合 (蓄电池)
蓄电池--使用场合 (蓄电池)
时高HB系列免维护铅酸蓄电池已广泛应用于电力、电信、银行、金融、证券系统的备用电源，时高HB系列免维护铅酸蓄电池还广泛应用于
各种应急照明的备用电源，UPS不间断电源，防盗报警系统备用电源，太阳能系统储蓄电源的蓄电池等各种备用电源。
时高蓄电池--产品特点 (蓄电池)
1、蓄电池采用铅钙六元合金板栅，涂膏成型的电极板，使得蓄电池大容量，长寿命；
2、铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用；
3、蓄电池采用先进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；
4、蓄电池采用硅氟橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；
5、蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；
6、蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；
7、蓄电池分析电解质，自放电小。
时高蓄电池使用特性：
在整个使用寿命期间免维护。
温度20℃时，寿命长达10年，12年以上的实际运行经验确保了它的高度可靠性。
dryfit技术：电解液固定在胶质中，不会发生泄漏。
因气体重组低，所损失气体很少。
组合体使用板状极板。
依据IATA条款，对航空、铁路和公路运输场合不作限制。
非常低的自放电率：20℃长可存放2年。由于自放电率低，即使储存两年也可不需充电便立即投入运行。
再充电时间短。
优良的大电流放电功能。
符合DIN43539第5部分：深度放电仍很安全。
容量从5.5安时到180安时。
经济：杰出的性能/价格比，以及极低的服务成本。
社会责任方针
尊重和维护员工权利，承诺不断进行改善，致力于成为一流的遵纪守法、遵守SA8000条款、用于承担社会责任的企业。
核心价值观
精诚团结、锐意创新、履行承诺、客户至上。
质量方针
严选材、精制造、高技术、诚服务。
环境方针
致力于企业、环境的和谐共存与持续发展。
安全方针
以人为本、以法为准、预防为主、安全和谐。
公司宗旨 不断地为客户、股东、员工、社会创造价值
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
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