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针对上文《河北保定雄安停车位设计》中描述的模型，主要有两个问题有待解决：
1、设计一个完整的指标体系对停车场效度进行评价；2、针对模型中居民小区的露天停车场泊车位进行规划设计。
针对问题一，由于停车场效度的评价内容包括很多，每个元素之间相互影响作用，并且不可能独立地确定各个元素对总目标的标度。我们采用层次分析法将系统的不同影响因素分门别类，并形成递阶结构，层层确定下级对上级的影响权重，直至确定出各影响因素对-高目标层的权重大小，-后综合得出各影响因素由重要到次要的排列顺序，在得到各个方案层对目标层的权重贡献后，建立评价函数模型，利用该模型可以对不同的停车场情况进行定量评估，以规划出更好的河北保定雄安停车位设计方案。
针对问题二首先仅考虑只有一种车型的局部车位位置，通过对河北保定雄安停车位设计的局部分析表明当停车位与通道夹角≈76.33°时，可以使每单位车辆占据停车场的面积达到-小。然后我们考虑仅有一种车型的全局车位排列，对于只有一种车型的足够大的停车场，对于仅有小轿车时，设计车位角度为76.33°，单位车辆占据的停车场面积为19.18㎡。对于仅有大型客车时，设计车位角度为61.31°，单位车辆占据的停车场面积为50.66㎡。再接着，我们同时考虑两种车型的河北停车场设计的理想情况。对于足够大的停车场地，我们可以用一排停车位，一条通车道，一排停车位为一组的形式来平行设计车位。至于小轿车组和大型客车组的比例可以按照近似于6.77：1的形式。
针对上文《河北保定雄安停车位设计》中描述的模型，主要有两个问题有待解决：
1、设计一个完整的指标体系对停车场效度进行评价；2、针对模型中居民小区的露天停车场泊车位进行规划设计。
针对问题一，由于停车场效度的评价内容包括很多，每个元素之间相互影响作用，并且不可能独立地确定各个元素对总目标的标度。我们采用层次分析法将系统的不同影响因素分门别类，并形成递阶结构，层层确定下级对上级的影响权重，直至确定出各影响因素对-高目标层的权重大小，-后综合得出各影响因素由重要到次要的排列顺序，在得到各个方案层对目标层的权重贡献后，建立评价函数模型，利用该模型可以对不同的停车场情况进行定量评估，以规划出更好的河北保定雄安停车位设计方案。
针对问题二首先仅考虑只有一种车型的局部车位位置，通过对河北保定雄安停车位设计的局部分析表明当停车位与通道夹角≈76.33°时，可以使每单位车辆占据停车场的面积达到-小。然后我们考虑仅有一种车型的全局车位排列，对于只有一种车型的足够大的停车场，对于仅有小轿车时，设计车位角度为76.33°，单位车辆占据的停车场面积为19.18㎡。对于仅有大型客车时，设计车位角度为61.31°，单位车辆占据的停车场面积为50.66㎡。再接着，我们同时考虑两种车型的河北停车场设计的理想情况。对于足够大的停车场地，我们可以用一排停车位，一条通车道，一排停车位为一组的形式来平行设计车位。至于小轿车组和大型客车组的比例可以按照近似于6.77：1的形式。
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