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就这样开始了一年的合作，关系也还算融洽，“我和你，比和我太太照相还多”，李开复曾调侃周韶宁。据说，有一次两人将接受采访，事后，摄影师提出要求问能不能到他们两个的办公室去看看。李开复略表犹豫：“里面很乱。”话没说完，周韶宁推了推他：“走吧。”李开复头也不回，一边走一边说：“他答应得这么痛快，因为我的桌子比他的乱。”
只不过，两人的合作仅仅维持了一年。2006年12月31日，周韶宁从Google离职。关于他离职的事，早在一个多月前就风传了，随后各种猜测甚嚣尘上。不过，Google官方对此的统一口径是“周韶宁将依据个人兴趣，继续追求事业新发展”。而他本人给媒体的离职原因是，一直想自己去做点事，年底时间比较合适而已。
其实，周韶宁在加入Google之前，已经在贝尔实验室工作了11年，在UT斯达康工作过9年，这20年的工作经验让他不想再为任何人打工。那是2005年7月，他正在美国加州为组建个人的投资公司奔走，突然接到猎头公司的电话。电话中，他直截了当拒绝：“我根本没有兴趣，我不会去这家公司的!”
但是，Google并未因此而放弃努力，包括创始人、CEO在内的不同角色分别与他面谈。期间，他在往返美国4次，接触这家公司23，周韶宁回忆说，“但之后每次我跟这家公司接触，一个感觉越来越强烈：震撼。”最终，他被打动了。
从Google出来，周韶宁打定主意自己创业，做物流。2007年5月，他打电话给依然在UT斯达康任运行副总裁的张芒粒，“再不出来做物流就要来不及了。我非得开始做不可。”这个想法其实在2005年年初已经萌生了。那时他还在UT斯达康，有一天，出差从上海返回杭州，几辆大卡车堆着严重超重的货物，堵在高速路上，足足半个小时没有挪动半分。他看着这几辆卡车，心里非常纳闷，“中国的物流行业为什么这么乱?”
之后的日子，出于好奇，他开始对物流行业进行调查，然后发现，可以做。于是将整合物流行业的想
二、物流企业总体实力不强。近400家物流相关企业中，年营业额超过1000万元的企业不到15%，A*以上物流企业仅有1家，远远低于椒江7家、路桥4家、玉环4家、温岭3家，“小、散、弱”问题突出。
三、现代物流观念相对落后。多数制造业企业对物流业的认识局限于交通运输、仓储、搬运等传统的物流业，“大而全、小而全”观念严重，热衷于选择自营物流方式，限制了*三方物流的发展。
四、物流管理体制亟待完善。我市还没有对物流业实施统*管理，职能部门各自为政，存在交叉重叠、缺位空位管理等问题；台州市*的物流协会有2个，路桥和温岭已建立了物流行业协会，而我市仍处于空白状态。现有的物流规划编制于2008年，早已不适应当前经济发展需要。
五、物流信息化程度较低。目前，路桥已有物流货物信息网，而我市只有由省交通厅创建的国家交通物流公共信息平台。由于没有本地信息平台和大型综合现代物流园区，物流企业之间、物流企业与客户之间缺乏信息对接，限制了运输效率和效益的发挥。
六、物流专业人才极为匮乏。物流工程技术人才十分稀缺，尤其是中、*物流管理人才更为稀缺，直接影响物流企业管理水平和服务层次的提升。即使是4A*物流企业“江南物流中心有限公司”，其中*、*物流人才比例不到5%。
为此我们建议：
*、加强物流综合管理。建立物流业发展统*协调管理机构，成立物流行业协会，统筹我市物流业发展各项工作；正在委托编制的现代物流业规划，要按照大物流的思路，充分尊重市场需求、产业基础、交通条件、区位*势等要素，准确定位，科学谋划未来发展路径。
二、加快港口物流发展。加快头门港开发建设法写进了他的本子里。
2007年9月，百世物流的历史终于掀开了。最初的投资完全来自于周韶宁个人，1000万元人民币，这对于物流行业来说，无疑是杯水车薪。
一年后，百世物流得到马云和郭台铭的投资。2008年6月，周韶宁、马云、郭台铭三个人一起吃饭，周韶宁介绍了云仓，说要做中国的UPS，郭台铭拍拍马云的手，“我做硬件、你做软件，物流没人做，我们都需要，就让他做吧。”于是，获得了1500万美元的注资。
